ჩინეთის ავტონაწილების ინდუსტრიის ანალიზი

ავტონაწილები, როგორც წესი, გულისხმობს ყველა ნაწილსა და კომპონენტს, გარდა ავტომობილის ჩარჩოსი. მათ შორის, ნაწილები გულისხმობს ერთ კომპონენტს, რომლის დაშლა შეუძლებელია. კომპონენტი არის ნაწილების ერთობლიობა, რომელიც ახორციელებს მოქმედებას (ან ფუნქციას). ჩინეთის ეკონომიკის სტაბილურ განვითარებასა და მაცხოვრებლების მოხმარების დონის თანდათანობით გაუმჯობესებასთან ერთად, ახალი ავტომობილების ავტონაწილებზე მოთხოვნა იზრდება.

ამავდროულად, ჩინეთში ავტომობილების ფლობის მუდმივ გაუმჯობესებასთან ერთად, სათადარიგო ნაწილებზე მოთხოვნა, როგორიცაა ავტომობილების მოვლა-პატრონობა და ავტომობილების მოდიფიკაცია, თანდათან იზრდება და სათადარიგო ნაწილებზე მოთხოვნები სულ უფრო და უფრო იზრდება. ჩინეთის ავტონაწილების ინდუსტრიამ ბოლო წლებში კარგ მიღწევებს მიაღწია.

1. ინდუსტრიის პროფილი: ფართო დაფარვა და დივერსიფიცირებული პროდუქტები.
ავტონაწილები, როგორც წესი, გულისხმობს ყველა ნაწილსა და კომპონენტს, გარდა ავტომობილის ჩარჩოსი. მათ შორის, ნაწილები გულისხმობს ერთ კომპონენტს, რომლის დაყოფა შეუძლებელია. ერთეული არის ნაწილების ერთობლიობა, რომელიც ახორციელებს მოქმედებას ან ფუნქციას. კომპონენტი შეიძლება იყოს ერთი ნაწილი ან ნაწილების ერთობლიობა. ამ კომბინაციაში ერთი ნაწილი არის მთავარი, რომელიც ასრულებს დანიშნულ მოქმედებას (ან ფუნქციას), ხოლო დანარჩენი ნაწილები ასრულებენ მხოლოდ დამხმარე ფუნქციებს, როგორიცაა შეერთება, დამაგრება, წარმართვა და ა.შ.

ავტომობილი, როგორც წესი, ოთხი ძირითადი ნაწილისგან შედგება: ძრავი, შასი, კორპუსი და ელექტრომოწყობილობები. ამიტომ, ავტომობილის ნაწილების ყველა სახის ქვეპროდუქტი ამ ოთხი ძირითადი ნაწილისგან მიიღება. ნაწილებისა და კომპონენტების ბუნებიდან გამომდინარე, ისინი შეიძლება დაიყოს ძრავის სისტემად, ელექტროსისტემად, ტრანსმისიის სისტემად, საკიდრის სისტემად, სამუხრუჭე სისტემად, ელექტროსისტემად და სხვა (ზოგადი მასალები, დატვირთვის ხელსაწყოები და ა.შ.).

2. სამრეწველო ჯაჭვის პანორამა.
ავტონაწილების წარმოების ზედა და ქვედა დინების ინდუსტრიები ძირითადად მათთან დაკავშირებულ მიწოდებისა და მოთხოვნის ინდუსტრიებს გულისხმობს. საავტომობილო ნაწილების წარმოების ინდუსტრიული ჯაჭვის ზედა დინება ძირითადად მოიცავს ნედლეულის მომწოდებელ ბაზრებს, მათ შორის რკინასა და ფოლადს, ფერად ლითონებს, ელექტრონულ კომპონენტებს, პლასტმასს, რეზინას, ხეს, მინას, კერამიკას, ტყავს და ა.შ.

მათ შორის, ნედლეულზე დიდი მოთხოვნაა რკინა და ფოლადი, ფერადი ლითონები, ელექტრონული კომპონენტები, პლასტმასი, რეზინი, მინა. ქვედა ხაზში შედის ავტომობილების მწარმოებლები, ავტომობილების 4S სახელოსნოები, ავტოსარემონტო სახელოსნოები, ავტონაწილებისა და აქსესუარების მწარმოებლები და ავტომობილების მოდიფიკაციის ქარხნები და ა.შ.

ავტონაწილების ინდუსტრიაზე ზემოდან წარმოების გავლენა ძირითადად ხარჯების ასპექტშია. ნედლეულის (მათ შორის ფოლადის, ალუმინის, პლასტმასის, რეზინის და ა.შ.) ფასების ცვლილება პირდაპირ კავშირშია ავტონაწილების პროდუქციის წარმოების ღირებულებასთან. ქვევით წარმოების გავლენა ავტონაწილებზე ძირითადად ბაზრის მოთხოვნასა და კონკურენციაშია.

3. პოლიტიკის ხელშეწყობა: პოლიტიკის დაგეგმვა ხშირად ხორციელდება ინდუსტრიის ჯანსაღი ზრდის ხელშესაწყობად.
რადგან თითოეულ ავტომობილს დაახლოებით 10 000 ავტონაწილი სჭირდება და ეს ნაწილები სხვადასხვა ინდუსტრიასა და სფეროშია გამოყენებული, ტექნიკური სტანდარტების, წარმოების მეთოდებისა და სხვა ასპექტების მხრივ დიდი ხარვეზია. ამჟამად, ავტონაწილების წარმოებასთან დაკავშირებული ეროვნული პოლიტიკა ძირითადად საავტომობილო ინდუსტრიასთან დაკავშირებულ ეროვნულ პოლიტიკაშია გადანაწილებული.

საერთო ჯამში, ქვეყანა ხელს უწყობს ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის კორექტირებასა და განახლებას, ხელს უწყობს მაღალი ხარისხის, მაღალტექნოლოგიური დამოუკიდებელი ბრენდის ავტომობილების კვლევას, განვითარებასა და წარმოებას და ინარჩუნებს ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილების უფრო მეტ მხარდაჭერას. საავტომობილო ინდუსტრიის პოლიტიკის სერიის გამოშვებამ, უდავოდ, უფრო მაღალი მოთხოვნები წამოაყენა ნაწილების ინდუსტრიისთვის. ამავდროულად, ჩინეთის ავტონაწილების ინდუსტრიის პოზიტიური და ჯანსაღი განვითარების ხელშეწყობის მიზნით, ჩინეთის შესაბამისმა დეპარტამენტებმა ბოლო წლებში შეიმუშავეს ინდუსტრიასთან დაკავშირებული პოლიტიკის განვითარების გეგმები.

მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების განვითარებასთან ერთად, საავტომობილო პროდუქციის განახლება დღითიდღე აჩქარებს, რაც ავტონაწილების ინდუსტრიას აიძულებს დააჩქაროს ტექნოლოგიური ინოვაციები, რათა უზრუნველყოს ბაზარი საჭირო პროდუქტებით; წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის მიწოდებისა და მოთხოვნის დისფუნქციური დილემის წინაშე აღმოჩნდება, რაც სტრუქტურულ დისბალანსს და პროდუქციის ჩამორჩენას გამოიწვევს.

4. ბაზრის ზომის ამჟამინდელი მდგომარეობა: ძირითადი ბიზნესიდან მიღებული შემოსავალი აგრძელებს გაფართოებას.
ჩინეთში ახალი ავტომობილების წარმოება განვითარების სივრცეს ქმნის ჩინეთის ახალი ავტომობილების ნაწილების მხარდამჭერი ბაზრის განვითარებისთვის, ამასთანავე იზრდება ავტომობილების, ავტომობილების მოვლა-პატრონობისა და რემონტის ნაწილებზე მოთხოვნის მზარდი რაოდენობა, რაც ხელს უწყობს ჩინეთის ავტონაწილების ინდუსტრიის უწყვეტ გაფართოებას. 2019 წელს, ისეთი ფაქტორების გავლენით, როგორიცაა საავტომობილო ბაზრის საერთო კლება, ახალი ენერგომობილების სუბსიდიების შემცირება და გამონაბოლქვის სტანდარტების თანდათანობითი ამაღლება, კომპონენტების კომპანიები უპრეცედენტო ზეწოლის წინაშე დგანან. თუმცა, ჩინეთის ავტონაწილების წარმოების ინდუსტრია კვლავ სტაბილური ზრდის ტენდენციას ავლენს. ჩინეთის საავტომობილო მწარმოებელთა ასოციაციის სტატისტიკის თანახმად, რომელიც 13,750 ავტონაწილების საწარმოს აჭარბებს დადგენილ ზომას, მათი ძირითადი ბიზნესის დაგროვილმა შემოსავალმა 3.6 ტრილიონ იუანს მიაღწია, რაც წინა წელთან შედარებით 0.35%-ით მეტია. წინასწარი შეფასებით, ჩინეთის ავტონაწილების წარმოების ინდუსტრიის ძირითადი ბიზნეს შემოსავალი 2020 წელს დაახლოებით 3.74 ტრილიონი იუანი იქნება.

შენიშვნა
1. წლიური ზრდის ტემპის მონაცემები წლიდან წლამდე იცვლება დადგენილ ზომაზე მეტი საწარმოების რაოდენობის ცვლილების გამო. წლიური მონაცემები წარმოადგენს იმავე წელს დადგენილ ზომაზე მეტი საწარმოების წარმოების ყველა მონაცემს.
2. 2020 წლის მონაცემები წინასწარი გაანგარიშების მონაცემებია და მხოლოდ საცნობაროა.

განვითარების ტენდენცია: საავტომობილო სათადარიგო ნაწილების ბაზარი ზრდის მნიშვნელოვან წერტილად იქცა.
„ავტომობილებისა და მსუბუქი ნაწილების რეფორმირების“ პოლიტიკური ტენდენციის გავლენით, ჩინეთის ავტონაწილების საწარმოები დიდი ხანია ტექნოლოგიური დაშლის კრიზისს განიცდიან. მცირე და საშუალო ზომის ავტონაწილების მიმწოდებლების დიდ რაოდენობას აქვს ერთიანი პროდუქციის ხაზი, დაბალი ტექნოლოგიური შემცველობა და სუსტი უნარი, გაუძლოს გარე რისკებს. ბოლო წლებში ნედლეულისა და შრომის ფასების ზრდა ავტონაწილების საწარმოების მოგების ზღვარს მერყეობს და ეცემა.

„საავტომობილო ინდუსტრიის საშუალო და გრძელვადიანი განვითარების გეგმა“ აღნიშნავს, რომ საერთაშორისო კონკურენტუნარიანობის მქონე ნაწილების მიმწოდებლების განვითარება, ნაწილებიდან ავტომობილებამდე სრული სამრეწველო სისტემის ჩამოყალიბებაა. 2020 წლისთვის ჩამოყალიბდება 100 მილიარდ იუანზე მეტი მასშტაბის ავტონაწილების საწარმოთა ჯგუფები; 2025 წლისთვის კი მსოფლიოს ათეულში რამდენიმე ავტონაწილების საწარმოთა ჯგუფი შევა.

მომავალში, პოლიტიკის მხარდაჭერის ფარგლებში, ჩინეთის ავტონაწილების საწარმოები თანდათან გააუმჯობესებენ ტექნიკურ დონეს და ინოვაციურ შესაძლებლობებს, დაეუფლებიან ძირითადი ნაწილების ძირითად ტექნოლოგიას; დამოუკიდებელი ბრენდის სატრანსპორტო საშუალებების საწარმოების განვითარებით, ადგილობრივი ავტონაწილების საწარმოები თანდათან გააფართოვებენ თავიანთ საბაზრო წილს და შემცირდება უცხოური ან ერთობლივი საწარმოების ბრენდების წილი.

ამავდროულად, ჩინეთი 2025 წლისთვის მსოფლიოში 10 საუკეთესო ავტონაწილების ჯგუფის ჩამოყალიბებას ისახავს მიზნად. ინდუსტრიაში შერწყმები გაიზრდება და რესურსები მთავარ საწარმოებში იქნება კონცენტრირებული. რადგან ავტომობილების წარმოება და გაყიდვები ზღვრულ ნიშნულს მიაღწევს, ახალი ავტომობილების აქსესუარების სფეროში ავტონაწილების განვითარება შეზღუდული იქნება და უზარმაზარი გაყიდვების შემდგომი ბაზარი ავტონაწილების ინდუსტრიის ერთ-ერთ ზრდის წერტილად იქცევა.