მუხრუჭები, როგორც წესი, ორი ფორმით გვხვდება: „დოლის მუხრუჭი“ და „დისკის მუხრუჭი“. რამდენიმე პატარა ავტომობილის გარდა, რომლებიც კვლავ იყენებენ დოლის მუხრუჭებს (მაგ. POLO, Fit-ის უკანა სამუხრუჭე სისტემა), ბაზარზე არსებული მოდელების უმეტესობა დისკის მუხრუჭებს იყენებს. ამიტომ, დისკის მუხრუჭი მხოლოდ ამ ნაშრომში გამოიყენება.
დისკური მუხრუჭები (ხშირად ცნობილი როგორც „დისკური მუხრუჭები“) მუშაობენ კალიპერების გამოყენებით, რომლებიც აკონტროლებენ ორ სამუხრუჭე ხუნდს, რომლებიც ბორბლებზე არსებულ სამუხრუჭე დისკებს ამაგრებენ. მუხრუჭების ხახუნით, ხუნდები სულ უფრო და უფრო თხელდება.
ახალი სამუხრუჭე ხუნდის სისქე, როგორც წესი, დაახლოებით 1.5 სმ-ია და სამუხრუჭე ხუნდის ორივე ბოლოზე ამობურცული ნიშანია, დაახლოებით 3 მმ. თუ სამუხრუჭე ხუნდის სისქე ამ ნიშანთან ემთხვევა, ის დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს. თუ დროულად არ შეცვლით, სამუხრუჭე დისკი ძლიერ გაცვდება.
მანქანის გარბენის მიხედვით, სამუხრუჭე ხუნდები პრობლემას არ უნდა წარმოადგენდეს, როგორც წესი, 60,000-80,000 კმ-მდე გავლისას რეკომენდებულია სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა. თუმცა, ეს გარბენი აბსოლუტური არ არის და დაკავშირებულია მართვის ჩვევებთან და გარემოსთან. წარმოიდგინეთ თქვენი მეგობარი, როგორც ძალადობრივი მძღოლი, რომელიც მთელი წლის განმავლობაში თითქმის ქალაქშია ჩარჩენილი, ამიტომ სამუხრუჭე ხუნდების ნაადრევი ცვეთა სავარაუდოა. სამუხრუჭე ხუნდების უჩვეულო მეტალის ხმაურიდან შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მისი სამუხრუჭე ხუნდები ზღვრულ ნიშნულზე დაბლაა და დაუყოვნებლივ შეცვლას საჭიროებს.
სამუხრუჭე სისტემა პირდაპირ კავშირშია მფლობელის ცხოვრებასთან, ამიტომ მისი არასაკმარისად შეფასება არ უნდა მოხდეს. ამიტომ, როგორც კი სამუხრუჭე სისტემა უჩვეულო ხმას გამოსცემს, მას ყურადღება უნდა მივაქციოთ.
სხვა მიზეზები, რომლებიც ადვილად იგნორირებულია
ნორმალური ცვეთის გარდა, წვრილი ქვიშა ასევე შეიძლება იყოს სამუხრუჭე ხუნდების უჩვეულო ხმის მიზეზი. ავტომობილის მოძრაობისას, ხახუნის უჩვეულო ხმის გამო, ფირფიტისა და დისკის შუაში ძალიან წვრილი ქვიშა იქნება. რა თქმა უნდა, ამაზე არ ინერვიულოთ, უბრალოდ გაიქეცით და წვრილი მარცვლები გარეთ ჩამოცვივდეთ.
ასევე არსებობს განსაკუთრებული შემთხვევა - თუ ახალი სამუხრუჭე ხუნდები კარგად არ მუშაობს, ასევე გაისმის უჩვეულო ხმაური. ახლად შეცვლილი სამუხრუჭე ხუნდები მაგარი იქნება და დაახლოებით 200 კილომეტრის შემდეგ უკეთეს მდგომარეობაში იქნება. ზოგიერთი მფლობელი აჩქარებს და ძლიერად აჭერს მუხრუჭებს, რათა მიაღწიოს სამუხრუჭე ეფექტის ხანმოკლე პერიოდს. თუმცა, ეს შეამცირებს სამუხრუჭე ხუნდების სიცოცხლის ხანგრძლივობას. რეკომენდებულია გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იმუშაოთ ამ სიტუაციის დასაკვირვებლად, ნუ გადახვალთ ხელოვნურად იძულებით ცვეთილ სამუხრუჭე ხუნდებზე.
სინამდვილეში, სამუხრუჭე ხუნდების გარდა, სამუხრუჭე სისტემის არანორმალური ხმის მრავალი მიზეზი არსებობს, როგორიცაა მონტაჟის ოპერაცია, სამუხრუჭე დისკი, სამუხრუჭე კალიპერები და შასის საკიდარი, რომლებიც სავარაუდოდ იწვევს არანორმალურ ხმას, მანქანა ძირითადად ტექნიკური შემოწმების კარგ ჩვევას ავითარებს, რათა თავიდან აიცილოს მომავალში ზიანი.
სამუხრუჭე სისტემის მოვლის ციკლი
1. სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლის ციკლი: ზოგადად 6W-8W კმ ან დაახლოებით 3-4 წელი.
სამუხრუჭე სენსორის ხაზით აღჭურვილ ავტომობილს აქვს სიგნალიზაციის ფუნქცია, რომლის მიხედვითაც ცვეთის ზღვრის მიღწევის შემდეგ, ინსტრუმენტი გასცემს შეცვლის სიგნალიზაციას.
2. სამუხრუჭე დისკის სიცოცხლის ხანგრძლივობა 3 წელზე მეტია ან 100,000 კილომეტრი.
ძველი მანტრა დაგეხმარებათ გახსოვდეთ: სამუხრუჭე ხუნდები ორჯერ შეცვალეთ და სამუხრუჭე დისკები ისევ. თქვენი მართვის ჩვევებიდან გამომდინარე, ასევე შეგიძლიათ სამ-სამად ან ნაჭრებად შეცვალოთ სამუხრუჭე დისკები.
3. სამუხრუჭე ზეთის შეცვლის პერიოდი განისაზღვრება ტექნიკური მომსახურების სახელმძღვანელოთი.
ნორმალურ პირობებში, სამუხრუჭე ზეთის შეცვლა 2 წელიწადში ან 40 ათას კილომეტრში არის საჭირო. სამუხრუჭე ზეთის ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგ, სამუხრუჭე ტუმბოს ტყავის თასი და დგუში ცვდება, რაც იწვევს სამუხრუჭე ზეთის გამღვრევას და სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის დაქვეითებას. გარდა ამისა, სამუხრუჭე ზეთი შედარებით იაფია, ამიტომ მცირე თანხის დაზოგვით დიდი დანაკარგის გამოწვევა არ შეიძლება.
4. რეგულარულად შეამოწმეთ ხელის მუხრუჭი.
მაგალითად, ავიღოთ ჩვეულებრივი ხელის მუხრუჭის ტიპის სამუხრუჭე მექანიზმი, სადაც დამუხრუჭების ფუნქციის გარდა, ასევე აუცილებელია მისი მგრძნობელობის შემოწმება. გასწავლით მცირე რჩევას: ბრტყელ გზაზე ნელი მოძრაობისას, ნელი ხელის მუხრუჭის გამოყენებისას, შეამოწმეთ სახელურის და შეერთების წერტილის მგრძნობელობა. თუმცა, ამ ტიპის შემოწმება ძალიან ხშირად არ უნდა ჩატარდეს.
მოკლედ, მთელი სისტემა სიცოცხლის უსაფრთხოებასთანაა დაკავშირებული, 2 წლის ან 40 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ სამუხრუჭე სისტემა უნდა შემოწმდეს, განსაკუთრებით ხშირად მაღალი სიჩქარით ან დიდ მანძილზე მოძრაობისას, უფრო ხშირად საჭიროა რეგულარული ტექნიკური შემოწმება. პროფესიონალური შემოწმების გარდა, ავტომობილის მეგობრებისთვის თვითშემოწმების რამდენიმე მეთოდიც არსებობს.
შეხედეთ: დისკური სამუხრუჭე ხუნდების უმეტესობის სისქე შეუიარაღებელი თვალითაც შეიძლება შეამჩნიოთ. როდესაც თავდაპირველი სისქის მესამედი აღმოჩნდება, სისქე ხშირად უნდა დააკვირდეთ. თუ ლოგოს პარალელურად გამოიყურება, ის დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს.
ორი მოსმენა: ხმის მოსმენით ასევე შეგიძლიათ შეაფასოთ, თხლად არის თუ არა სამუხრუჭე ხუნდები გაცვეთილი. თუ პედალზე ფეხის დაჭერისას გაიგონებთ მკვეთრ და უხამს ხმას „byi Byi“, რაც მიუთითებს, რომ სამუხრუჭე ხუნდების სისქე ორივე მხარეს ლოგოზე მეტად არის გაცვეთილი, რაც იწვევს პირდაპირი ხახუნის სამუხრუჭე დისკის ორივე მხარეს ლოგოს გამოჩენას. თუმცა, თუ პრობლემა სამუხრუჭე პედალზეა, სავარაუდოდ, პრობლემა სამუხრუჭე ხუნდების ან სამუხრუჭე დისკის მუშაობის ან მონტაჟის შედეგია, უნდა შეამოწმოთ მაღაზიაში.
სამი ნაბიჯი: მუხრუჭზე ფეხის დაჭერისას ეს რთულია, მაგრამ ასევე, თუ სამუხრუჭე ხუნდს ხახუნი დაკარგული აქვს, ამჯერად ის უნდა შეიცვალოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში სიცოცხლეს საფრთხე ემუქრება.
ოთხი ტესტი: რა თქმა უნდა, ამის შეფასება დამუხრუჭების მაგალითებითაც შეიძლება. ზოგადად, 100 კმ/სთ დამუხრუჭების მანძილი დაახლოებით 40 მეტრია. რაც უფრო მეტს აღემატება მანძილი, მით უფრო უარესია დამუხრუჭების ეფექტი. მუხრუჭებზე გადახრის შესახებ ამაზე ადრე ვისაუბრეთ და აღარ გავიმეორებ.
გამოქვეყნების დრო: 23 მაისი-2022
