ბოლო განვითარებული მოვლენები ხაზს უსვამს მზარდ დაძაბულობას ინდოეთსა და ჩინეთს შორის, ინდოეთმა უარყო 1 მილიარდი დოლარის ერთობლივი საწარმოს შეთავაზება ჩინეთის ავტომწარმოებლის BYD-ისგან. შემოთავაზებული თანამშრომლობა მიზნად ისახავს ინდოეთში ელექტრომობილების ქარხნის შექმნას ადგილობრივ კომპანია Megha-სთან პარტნიორობით.
უცხოური მედიის ცნობით, BYD და Megha ერთობლივი საწარმოს მეშვეობით წელიწადში 10,000-15,000 ელექტრომობილის წარმოებას აპირებენ. თუმცა, მიმოხილვის დროს, ინდოელმა ოფიციალურმა პირებმა შეშფოთება გამოთქვეს ინდოეთში ჩინური ინვესტიციების უსაფრთხოების შესახებ. როგორც ასეთი, წინადადებამ არ მიიღო საჭირო მოწონება, რაც შეესაბამება ინდოეთის არსებულ რეგულაციას, რომელიც ზღუდავს ასეთ ინვესტიციებს.
ეს გადაწყვეტილება არ არის იზოლირებული ინციდენტი. ინდოეთის პირდაპირი უცხოური ინვესტიციების პოლიტიკა გადაიხედა 2020 წლის აპრილში და მოითხოვა მთავრობამ დაამტკიცოს ინვესტიციები ინდოეთის მოსაზღვრე ქვეყნებიდან. ცვლილებამ ასევე იმოქმედადიდი კედელიMotor-ის გეგმა 1 მილიარდი დოლარის ინვესტირებას განეხორციელებინა ელექტრო მანქანების ასაშენებლად ინდოეთში, General Motors-ის მიტოვებულ ქარხანაში, რომელიც ასევე უარყოფილ იქნა. გარდა ამისა, ინდოეთი ამჟამად იძიებს სავარაუდო ფინანსურ დარღვევებს, რომლებიც დაკავშირებულია MG-ის ინდოეთის შვილობილი კომპანიასთან.
ამ მოვლენებმა გააჩინა კითხვები ინდოეთის, როგორც მრავალეროვნული კომპანიების ბაზრის სიცოცხლისუნარიანობის შესახებ. ბევრი გლობალური ავტომწარმოებელი იკვლევს შესაძლებლობებს ინდოეთში, მაგრამ მათ წინაშე არსებული დაბრკოლებები მიუთითებს რთულ ბიზნეს გარემოზე. ინდოეთის მთავრობის მიერ ჩინური და სხვა უცხოური კომპანიების მიერ ძირითადი ინვესტიციების უარყოფა ასახავს მზარდ შეშფოთებას ეროვნული უსაფრთხოებისა და ეკონომიკური სუვერენიტეტის შესახებ.
ინდოეთის პრემიერ მინისტრმა ნარენდრა მოდიმ წამოიწყო ინიციატივა "Make in India" 2014 წელს ამბიციური მისიით შექმნას 100 მილიონი სამუშაო ადგილი წარმოების სფეროში, ინდოეთის პოზიციონირება, როგორც გლობალური დიზაინისა და წარმოების ცენტრი და გახდეს მსოფლიოში სიდიდით მესამე ეკონომიკა 2030 წლისთვის. ეს ხედვა ითვალისწინებს უცხოური ინვესტიციების მოსაზიდად პოლიტიკისა და რეგულაციების კორექტირებისთვის. თუმცა, ბოლოდროინდელი მოვლენები გვთავაზობს გადასვლას შიდა ინტერესებისა და ჩამოყალიბებული ინდუსტრიების დაცვისკენ, რაც იწვევს საგარეო თანამშრომლობისადმი უფრო ფრთხილ მიდგომას.
ინდოეთისთვის გადამწყვეტია ბალანსი დაამყაროს უცხოელი ინვესტორების მოზიდვას ეკონომიკის გასაძლიერებლად და ეროვნული ინტერესების დაცვას შორის. მიუხედავად იმისა, რომ მიზანშეწონილია ვიყოთ ფხიზლად ეროვნული უსაფრთხოების საკითხებთან დაკავშირებით, ასევე აუცილებელია, არ მოხდეს რეალური ინვესტიციების შეკავება, რომლებიც ხელს უწყობენ ეკონომიკურ ზრდას და ტექნოლოგიების ტრანსფერს.
ინდოეთის, როგორც ელექტრომობილების ძირითადი ბაზრის პოტენციალი დიდი რჩება. სუფთა ენერგიაზე და მდგრად მობილურობაზე მზარდი მოთხოვნა ქმნის შესაძლებლობებს შიდა და უცხოური კომპანიებისთვის. გამჭვირვალე და პროგნოზირებადი საინვესტიციო კლიმატის ხელშეწყობით, ინდოეთს შეუძლია მოიზიდოს სწორი პარტნიორები, წაახალისოს დასაქმება და განავითაროს ინოვაციები ელექტრომომარაგების ინდუსტრიაში.
ბოლოდროინდელი უარყოფაBYDერთობლივი საწარმოს წინადადება შემობრუნების მომენტია უცხოური ინვესტიციებისთვის ინდოეთში. ის ემსახურება პოლიტიკის, რეგულაციებისა და გეოპოლიტიკური ფაქტორების კომპლექსურ გარემოს შეხსენებას, რომლებზეც MNC-ებმა უნდა იმოქმედონ, როდესაც ინდოეთი საინვესტიციო დანიშნულების ადგილს განიხილავენ. ინდოეთის მთავრობამ გულდასმით უნდა შეაფასოს ბალანსი ეროვნული ინტერესების დაცვასა და ეკონომიკური ზრდის ხელშეწყობას შორის უცხოური პარტნიორობით.
ინდოეთის მოგზაურობა, რათა გახდეს გლობალური წარმოების ქარხანა, გრძელდება და გასარკვევია, როგორ აყალიბებს მთავრობის ცვალებად პოზიცია უცხოურ ინვესტიციებზე ქვეყნის ეკონომიკურ ლანდშაფტზე. შეძლებს თუ არა ინდოეთს სწორი ბალანსის დამყარება და ხელსაყრელი გარემოს შექმნა, განსაზღვრავს, გააგრძელებს თუ არა ინდოეთი „ტკბილი ადგილი“ მრავალეროვნული კორპორაციებისთვის, თუ გახდება „სასაფლაო“ მრავალეროვნული კორპორაციებისთვის.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-25-2023
