სამუხრუჭე დისკების ექვსი ზედაპირული დამუშავება

სამუხრუჭე დისკები ძირითადად არ გადის თერმულ დამუშავებას და ყველა დატვირთვა იხსნება ჩამოსხმის და სითბოს შენარჩუნების გზით.
სამუხრუჭე დისკის ზედაპირის დამუშავება ძირითადად მისი ჟანგის საწინააღმდეგო ეფექტისთვისაა. ერთი მხრივ, ის მონტაჟამდე ჟანგის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლადაა განკუთვნილი, ხოლო მეორე მხრივ, უკონტაქტო ზედაპირზე ჟანგის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად. ჟანგის საწინააღმდეგო ძირითადი მეთოდებია:
1. ჟანგის საწინააღმდეგო ზეთი;
2. ორთქლის ფაზის ანტიჟანგი, ანტიჟანგის ქაღალდისა და ანტიჟანგის ტომრის მეშვეობით;
3. ფოსფირება, თუთია-რკინის სერიები, მანგანუმის სერიები ფოსფირება და ა.შ.;
3. სპრეი საღებავი, წყალზე დამზადებული ანტიჟანგის საღებავის გამოყენებით;
4. დაკრომეტი და გეომეტი;
5. ელექტროფორეზული საღებავისთვის, ჯერ ელექტროფორეზული საღებავი წაისვით და შემდეგ დამუხრუჭების ზედაპირი დაამუშავეთ;
6. FNC კარბონიტრირება

FNC ამჟამად დამუშავების უახლესი მეთოდია და მისი მთავარი ფუნქცია ჟანგის თავიდან აცილებაა. კარბონიტრირების ფენას, როგორც წესი, 0.1-0.3 მმ სჭირდება.

სამუხრუჭე დისკის ზედაპირის დამუშავება ძირითადად ჟანგის პრობლემის გადაჭრას ისახავს მიზნად. თუჯის ჟანგის პრობლემის სრულად გადაჭრის გზა არ არსებობს. სამუხრუჭე ხუნდთან შეხებაში არმყოფი ადგილის დამუშავება სხვა მეთოდებითაც შეიძლება, თუმცა სამუხრუჭე ხუნდთან შეხებაში მყოფი ადგილის დამუშავება ჟანგის საწინააღმდეგო დამუშავებით შეუძლებელია. ამიტომ, ნუ ინერვიულებთ სამუხრუჭე ზედაპირზე მცირე ჟანგის არსებობაზე, მისი მოშორება სამუხრუჭე პედლზე ფრთხილად დაჭერით შეგიძლიათ და ეცადეთ, თავიდან აიცილოთ ავარიული დამუხრუჭება!