მანქანის ძირითადი სტრუქტურა clutchმოიცავს შემდეგ კომპონენტებს:
მბრუნავი ნაწილები: ამწე ლილვის ჩათვლით ძრავის მხარეს, შეყვანის ლილვი და წამყვანი ლილვი გადაცემის მხარეს. ძრავა ძალას გადასცემს შეყვანის ლილვს ამწე ლილვის მეშვეობით, შემდეგ კი ბორბლებს წამყვანი ლილვის მეშვეობით.
მფრინავი:იგი მდებარეობს ძრავის მხარეს, გამოიყენება ძრავის ბრუნვის კინეტიკური ენერგიის შესანახად და გადაბმულობის წნევის ფირფიტაზე მისაწოდებლად.
Clutch წნევის ფირფიტა: მოქცეული ბორბალის ზემოთ, იგი ფიქსირდება ბორბალზე წნევის ფირფიტისა და წნევის ფირფიტის ზამბარის მეშვეობით. როდესაც გადაბმული პედლები გათავისუფლდება, წნევის ფირფიტა ზამბარის მიერ დაჭერილია მფრინავზე; როდესაც გადაბმულობის პედლები დაჭერილია, წნევის ფირფიტა გამოყოფილია მფრინავისგან.
Clutch Release საკისარი: მდებარეობს წნევის ფირფიტასა და მფრინავ ბორბალს შორის, იგი შედგება ერთი ან მეტი საკისარისაგან. როდესაც გადაბმულობის პედალი დაჭერილია, გამოშვების საკისარი უბიძგებს წნევის ფირფიტას ბორბალს შორს, რათა მიაღწიოს გადაბმულობის განცალკევებას.
მექანიზმი დაგადაბმულობის დისკი:Clutch დისკი განლაგებულია გადაცემის შეყვანის ლილვის მხარეს და დაკავშირებულია წამყვანი ლილვთან გადაცემათა კოლოფის საშუალებით, რათა ძრავის სიმძლავრე გადასცეს ბორბლებს. გადაბმულობის პედლის დაჭერისას, გადაბმულობის დისკი გამოყოფილია გადაცემის შემავალი ლილვისაგან, რაც ხელს უშლის ძრავის სიმძლავრის ბორბლებზე გადატანას. ზემოთ ჩამოთვლილი არის საავტომობილო გადაბმულობის ძირითადი სტრუქტურა.
ისინი ერთად მუშაობენ, რათა გააცნობიერონ კავშირი და გამიჯვნა ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის და აკონტროლონ ავტომობილის ელექტროგადამცემი და მამოძრავებელი მოქმედება.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-18-2023
