მანქანის ძირითადი სტრუქტურა გადაბმულობამოიცავს შემდეგ კომპონენტებს:
მბრუნავი ნაწილები: მათ შორის ძრავის მხარეს მდებარე მუხლა ლილვი, შემავალი ლილვი და გადაცემათა კოლოფის მხარეს მდებარე წამყვანი ლილვი. ძრავა ენერგიას გადასცემს შემავალ ლილვს მუხლა ლილვის მეშვეობით, შემდეგ კი ბორბლებს წამყვანი ლილვის მეშვეობით.
მფრინავი ბორბალი:ძრავის გვერდზე განთავსებულია, იგი გამოიყენება ძრავის ბრუნვის კინეტიკური ენერგიის შესანახად და მისი გადაბმულობის წნევის ფირფიტაზე გადასაცემად.
გადაბმულობის წნევის ფირფიტამაშხალას ზემოთ მდებარე, ის მაშხალაზე დამაგრებულია წნევის ფირფიტისა და წნევის ფირფიტის ზამბარის მეშვეობით. გადაბმულობის პედლის გაშვებისას, წნევის ფირფიტა ზამბარით აწვება მაშხალს; როდესაც გადაბმულობის პედალს აჭერთ, წნევის ფირფიტა გამოეყოფა მაშხალას.
გადაბმულობის გამოშვების საკისარიის მდებარეობს წნევის ფირფიტასა და მახვევას შორის და შედგება ერთი ან მეტი საკისრისგან. როდესაც გადაბმულობის პედალი დაჭერილია, გამშვები საკისარი მახვევას მახვევისგან მოშორებით უბიძგებს.
აღჭურვილობა დაგადაბმულობის დისკი:გადაბმულობის დისკი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის შემავალი ლილვის გვერდზე და დაკავშირებულია წამყვან ლილვთან გადაცემათა კოლოფების მეშვეობით, რათა ძრავის სიმძლავრე ბორბლებზე გადასცეს. გადაბმულობის პედალის დაჭერისას, გადაბმულობის დისკი გამოეყოფა გადაცემათა კოლოფის შემავალი ლილვს, რაც ხელს უშლის ძრავის სიმძლავრის ბორბლებზე გადაცემას. ზემოთ მოცემულია ავტომობილის გადაბმულობის ძირითადი სტრუქტურა.
ისინი ერთად მუშაობენ ძრავასა და ტრანსმისიას შორის კავშირისა და გამოყოფის უზრუნველსაყოფად, ასევე, რათა გააკონტროლონ სიმძლავრის გადაცემა და ავტომობილის მართვის პროცესი.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 18 ნოემბერი
