მანქანის ძირითადი სტრუქტურა clutchმოიცავს შემდეგ კომპონენტებს:
მბრუნავი ნაწილები: ამწე ლილვის ჩათვლით ძრავის მხარეს, შეყვანის ლილვი და წამყვანი ლილვი გადაცემის მხარეს. ძრავა ძალას გადასცემს შეყვანის ლილვს ამწე ლილვის მეშვეობით, შემდეგ კი ბორბლებს წამყვანი ლილვის მეშვეობით.
მფრინავი:იგი მდებარეობს ძრავის მხარეს, გამოიყენება ძრავის ბრუნვის კინეტიკური ენერგიის შესანახად და გადაბმულობის წნევის ფირფიტაზე მისაწოდებლად.
Clutch წნევის ფირფიტა: მოქცეული ბორბალის ზემოთ, იგი ფიქსირდება ბორბალზე წნევის ფირფიტისა და წნევის ფირფიტის ზამბარის მეშვეობით. როდესაც გადაბმული პედლები გათავისუფლდება, წნევის ფირფიტა ზამბარის მიერ დაჭერილია საფრენ ბორბალზე; როდესაც გადაბმულობის პედლები დაჭერილია, წნევის ფირფიტა გამოყოფილია მფრინავისგან.
Clutch Release საკისარი: მდებარეობს წნევის ფირფიტასა და ბორბალს შორის, იგი შედგება ერთი ან მეტი საკისარისაგან. როდესაც გადაბმულობის პედლები დაჭერილია, გამოშვების საკისარი უბიძგებს წნევის ფირფიტას ბორბალს შორს, რათა მიაღწიოს გადაბმულობის განცალკევებას.
მექანიზმი დაგადაბმულობის დისკი:Clutch დისკი განლაგებულია გადაცემის შეყვანის ლილვის მხარეს და დაკავშირებულია წამყვანი ლილვთან გადაცემათა კოლოფის საშუალებით, რათა ძრავის სიმძლავრე გადასცეს ბორბლებს. გადაჭიმვის პედლის დაჭერისას, გადაბმულობის დისკი გამოყოფილია გადაცემის შემავალი ლილვისაგან, რაც ხელს უშლის ძრავის სიმძლავრის ბორბლებზე გადატანას. ზემოთ ჩამოთვლილი არის საავტომობილო გადაბმულობის ძირითადი სტრუქტურა.
ისინი ერთად მუშაობენ, რათა გააცნობიერონ კავშირი და განცალკევება ძრავასა და ტრანსმისიას შორის და აკონტროლონ ენერგიის გადაცემა და მანქანის მართვა.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-18-2023
